M8

ВНИМАНИЕ! Перенесена дата СТАРТА на 23.07.2014!!! (Первоначально 21.07.2014)

Маршрут 1200 км от М8

"Архангельский Горный 1200 (Милан - Рим - Флоренция)"

Старт 23.07.2014 в 8:00 (Магазин Lidl на Via della Chiesa Rossa)

Стиль: классический Олдстайл.

Правила: http://russianrandonneur.ru/docs/regulation
Подтверждение прохождения: GPS-трек (основной), дорожная карточка (дублирующий).

Наличие светоотражающего жилета и шлема - ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Наличие переднего (белый) и заднего (красный) света - ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Наличие GPS-навигатора (или устройства для навигации с записью трека) - ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Маршрут со всеми обозначениями и проездами http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lfxlagjrvqklxwqt

Маршрут (тур): http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId ... de=kmlTour

Дорожные знаки и правила дорожного движения в Италии http://tudasudaobratno.ru/?p=2830

Автодороги Италии http://italia-ru.com/page/avtodorogi-italii

Короткий вариант легенды (дороги):
SS35 - SS10 - SS35 - SS1 - SP39 - SP152 - SP158 - SS154 - SS1 - SS4 - SS4bis - SS4 - SS16 - SS254 - SS67
Старт: Милан (Milano)
Финиш: пригород Флоренции (Fiorenze - Pontassieve) - 1215 км
(до Флоренции 1240 км, поэтому сделал в одном из ближайших пригородов,
от которого можно быстро доехать на электричке, или уже в спокойном темпе по SS67 до Флоренции).

Таблица открытия-закрытия КП - ниже (на фото).

Трек для GPS - сделал (ссылка выше, а также есть уже в варианте для Garmin).

Подробная легенда - приведена на этой странице после фотографий КП.

В качестве КП выбирал заметные точки (автозаправки с магазинами/барами, которые должны работать, но по факту
кафешек и других точек где можно заправиться водой и едой огромное количество и достаточно часто встречаются).

Предварительные варианты спальных КП:
КП5 - Pisa (Пиза) - Кемпинг Torre Pendente неподалёку от КП5 (Tower Plaza Hotel)
КП9 - Roma (Рим) - Кемпинг Village Roma
КП12 - Calypso Camping - Кемпинг Calypso

Большую часть дорог проверил (велосипедистов видел почти на всех, качество почти всех как минимум - хорошее,
но есть достаточно узкие и с отбойниками, горная часть - достаточно извилистая и на средней части после Рима много туннелей,
поэтому вверху приведены обязательные требования - они в Итальянских ПДД прописаны и проверяются-штрафуются,
штрафы - высокие, поэтому ПДД знать тоже - ОБЯЗАТЕЛЬНО!)

... продолжение

Основная сложность - горная часть (требуется очень хорошая физическая форма).

Языковой сложности там нет - достаточно знать пару базовых слов из которых главные это: привет, вода, еда, спасибо!

Другая сложность - вода (днём в Италии работают в основном только заправки), по маршруту заправки встречаются очень часто.

Темнеет там быстро, поэтому Велофара (фонарь) должен быть мощным и обязательно иметь запас батареек (аккумуляторов) на 2-3 ночи.

Навигация - только по GPS, т.к. любая Легенда будет бесполезна в многочисленных проезжаемых городах, обоих морских побережьях и особенно в горах.



P.S. Добавил подробную легенду маршрута.
Отражены все ключевые моменты:
КП - жёлтым цветом;
Большие или ключевые города - голубым цветом;
Смена дороги - зелёным цветом;
Морские побережья - синим цветом;
Подъёмы, спуски, вершины и плоскота - стрелочками.

Единственное, что желательно, но совсем необязательно делать, это организация спальных КП

(при наличии добровольцев и семейных бреветчиков - не проблема), наилучшие варианты - Предложены,

но по маршруту есть очень большое количество мест где проблем с ночёвкой нет, только иногда нужны Евро.

P.S. Главная изюминка - это как раз Олдстайл, где нет привязки к ночёвкам, требуется только соблюдать правила ПДД и АСР.

GPS трек в формате GPX

Отлично все оформил!

_________________
"Каждый выбирает по себе
женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку.
Каждый выбирает по себе"...

Да, волшебно и прекрасно... но конец июля в Италии...

Кто едет-то вообще?

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

я еду, организатор наверно тоже

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

Под это есть смысл группу на фейсбуке создать. Юрьич прав. Потенциальных участников можно найти именно там.

_________________
...антропоморфны ли афропоморы?
https://www.severbike.ru/

Ехать собираюсь.

Данный марафон ориентирован в первую очередь на наших клубников и цели понабрать побольше народу не ставится,
поэтому ни в фейсбуках и т.п. соцсетях никаких объявлений и групп создаваться не будет (я точно не планирую их создавать).

Все основные данные по марафону здесь весьма неплохо отражены и при наличии зарубежных желающих могу добавить информацию на английском языке.

Если будут желающие из других клубов или вдруг иностранцы захотят принять участие - то никто возражать не будет (будем рады всем),
но надо понимать что марафон будет очень сложный физически и шара тут не прокатит, это не наша равнина да и вероятность высоких температур имеется.

Какие-то непонятные вопросы можно мне на мыло слать:
vav@atknet.ru или в личку.

У меня вопрос не по теме. Просто тут идет обсуждение "забугорного" бревета.
А Комочков знает, что мы будем проводить бревет в Италии? Если Да - то, что он ответил. Если не знает - могут ли возникнуть проблемы при последующей регистрации результатов?
Вопрос не просто так - есть вариант сделать более масштабный брвеет. Но это после 16 года. А сейчас хочется узнать реакцию Российского руководства.
Наверное вопрос к Председателю. Ответ думаю будет интересен всем...

p.s. Правда уже поздно... а почему бревет не по горам сделан? а "уезжает в центр Италии? На Севере было бы намного круче - дороги ТдФ, знаменитые вершины и т.д. Под это дело можно было заманить людей... Но это так - мысли вслух...

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Я на Вашу задумку с горами и дорогами ТдФ замахнуться не решился (с Вами как-то обсуждали данную идею задолго до разработки этого марафона), это действительно будет супер-мероприятие на которое имеет смысл зазывать народ.

Когда принимали решение на собрании по данному бревету хотели сделать его для себя - я на это и ориентировался, и частично из-за этого "плоскач" выбирал с самыми известными пляжами обоих побережий Италии.

Понятно.
У меня теперь задумка не по горам... Неееемного маааааасштабней.....

Теперь хочется услышать Председателя - насчет возможности регистрации зарубежного бревета...

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Не забудьте собрать с них по 100 рублей. И именно в рублях =) =)

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

Обязательно, ещё и гели Арена обяжем купить

Комочков еще не знает. Его реакцию пока предсказать не решусь
Процесс регистрации марафона довольно специфичен, и не подразумевает передачу маршрута.
Маршрут буду посылать на днях. О результатах буду сообщать.

_________________
"Каждый выбирает по себе
женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку.
Каждый выбирает по себе"...

В России проводятся бреветы с заездом в заграницу и полностью заграничные (в Финляндии) у БЗ да и в правилах не прописана привязка к стране проживания (клуба).

...да забыл - тот же флеш.
А бреветы, кажется, совместно с финскими клубами проводят - надо у Михаила подвериться.

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Братья "по оружию" из италии, тоже сделали НОВЫЙ маршрут по Италии 2200 км С 25 мая по 2 июня 2014
CHECK POINTS SUL PERCORSO :
N° 01 GALZIGNANO TERME (PD)
N° 02 MOTTEGGIANA (MN)
N° 03 FIORENZUOLA D'ARDA (PC)
N° 04 SANTO STEFANO D'AVETO (GE)
"A SORPRESA" CASE CORNUA (GE)
N° 05 GENOVA - QUARTO DEI MILLE
N° 06 BORGHETTO DI VARA (SP)
N° 07 PISA - PIAZZA DEL DUOMO
N° 08 SUVERETO (LI)
N° 09 MAGLIANO IN TOSCANA (GR)
N° 10 VEJANO (VT)
N° 11 LIDO DI TOR SAN LORENZO (ROMA)
N° 12 FORMIA (LT)
N° 13 CASERTA - PALAZZO REALE (nella foto)
N° 14 AMALFI (SA)
N° 15 BENEVENTO
N° 16 TRIVENTO (CB)
N° 17 ORTONA (CH)
N° 18 GROTTAMMARE (AP)
N° 19 POGGIO DEL CONERO (AN)
N° 20 PESARO
N° 21 SAN PIETRO IN VINCOLI (RA)
N° 22 ADRIA (RO)
N° 23 VENEZIA MESTRE

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Коллега, скажите....эмммммэээ.....по поводу физ.формы.....Вы считаете, что будет тяжелей(?), чем на ТрансВолге, если да то почему, чем?

Второе - по поводу фары....Вы пишите "...на 2-3 ночи...", а днём? Днём без фары ехать, ведь в правилах же сказано, что и днём надо ехать с фарой.....или я чего не понял...? Если что подзарядиться будет где? (на заправке на той же - разрешат?)
Да, ещё - а сколько ночь по времени длиться(ну т.е.во сколько темнеет, и во сколько светает)?

Ну по навигации вопросов нет, лишь бы трек был, и более менее точный чтоб....

Сергей... Какой набор высоты был на ТВ-13... и посмотри сколько он в Италии. Тем более вы ехали в торчки, а там надо ехать в гору Есть "маленькая" разница. Физуха всегда пригодится в любом месте... а в горах тем более. Ведь ключевое слово в этом бревета "ГОРЫ" и к этому надо быть готовым.
Последнее,ТВОЕ, предложение меня насторожило Ведь для навигации нужен навигатор

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Дык, о том и речь, что у меня его нет, а значит.......скорее всего........бреюсь вобщем!
не хватало ещё заблудиться в горах!!)))

А два первых предложения в твоем посте говорят о другом

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Раздумья, просто раздумья....может даже мечты...))))
попытки представить себе, как это будет по силам...вот!

1. Легче будет вряд ли, т.к. более жёсткий лимит времени и тут будут горы.
2. Днём включается любой экономный режим, что мешает использовать налобник на руле.
Хотя велосипедистов с фарами я там не видал, да и многие автомобилисты днём фары не включали.
На заправках я там только закупался, но насчёт подзарядки - 50/50, лучше взять с собой доп. батарейки, их не так много и надо.
3. Восход - 6.00, Закат 21.00, т.е. световой день 15 часов, плюс с утра и вечера по 30 минут сумерки.

2 варианта трека уже выложены на 1-й странице, можно скачать и посмотреть - они очень подробные, особенно по городам.
Один вариант загрузка через GPSies, второй уже в стандартном варианте для самостоятельной загрузки в навигатор (.gpx).

Только что закинул в свой допотопный GPS трек "AM-MRF (1215).gpx" через программу GPS TrackMaker -> Меню GPS -> Garmin Interface -> Send -> All.

После закидывания сохраняем записанные данные: Пути -> Сохранить весь путь.

Ключевые точки (КП) закидываются сами в соответствующий раздел.

Спасибо за подробный ответ!!!
Только одно НО:
я не понял по лимиту? Почему более жесткий? На основании чего составлялся лимит, разве не по правилам АСР?

Чем длиннее дистанция, тем ниже расчётная средняя скорость по правилам.
Например (минимальная): до 600 км - 15 км/ч; 1000/1200 - 13,33 км/ч и т.д.
После 2000 км сильно падает и вроде не меняется (по-моему 9 км/ч - надо у Юрьича спросить).

На ТВ надо было ехать не менее 250 км в день, а здесь минимум 300-350 - по самым очень скромным подсчётам.

Кажется все-таки не поедешь)

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

Скорее всего да! ....но как карта ляжет.....кто знает? )).... есть одна сила(событие), которая(-ое) может всё изменить!
Так что поживем - увидим! )))

Алексей группа на FB
https://www.facebook.com/pages/Giro-Ciclistico-Delle-Repubbliche-Marinare-No-Stop/211819622334151

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Во!
Будем потихоньку перебираться на другие "площадки".....чтоб не душили...а то здесь зажимать чёт стали последнее время!

Спасибо за ссылку, только пока трек не выложат совсем непонятно по каким дорогам проложили,
там много проблем с объездом федеральных трасс, я пока все объезды нашёл несколько раз менял маршрут.

19-21(22)июля будет альпийский бревет TourBlancRando, на который поедут балтийцы. Нет у вас возможности сдвинуть сроки на пару дней, чтоб можно было вписаться к вам?

Обсудим на нашем клубном собрании, но предварительно, скорее всего сдвигать не будем,
т.к. чтобы успеть с Тура (а я надеюсь, что вы его проедете) надо делать старт не ранее 24 июля (четверг) и самая опасная часть (Рим и +-150 км)
приходится на вечер пятницы - утро субботы (самые напряжённые в плане транспорта дни в Италии).

Я мог бы стартовать 22.07. Если поеду Архангельский горный, то вполне бы хватило 600 км по Альпам, которые закончаться 21.07. Если у вас официальный старт будет, как запланировано 21.07, буду в роли догоняющего. Все равно олд-стайл.
Вообще совпадение Альпийского и Горного бреветов прямо в руку. Если у кого будет желание еще и 600-ку по Альпам, давайте. После бревета хватит суток отдыха. Я в позапрошлом году отсыпался часов 12,поскольку ехал без сна, и буквально на следующий день поехал на веле в Турин и Геную.

ВНИМАНИЕ! Перенесена дата СТАРТА на 23.07.2014!!! (Первоначально 21.07.2014)

Причина уважительная, чуть позже озвучу со всей подробной информацией, если кратко,
то желающим провести время в Италии с пользой - можно размяться до марафона
на Итальянской 600-ке по правилам SuperRandonnee или ACP-BRM - места проведения легендарные альпийские.
Старт и Финиш 600-ки находится недалеко от Старта 1200 км.

Появилась инфа по старту Альпийской 600-ки:
Время старта в 7-00 утра 19.07
http://www.audaxitalia.it/index.php?pg= ... 2&obid=171
http://www.audaxitalia.it/index.php?pg= ... 2&obid=170
регистрация начинается 15\01\2014
посчитал, 600-ка в ночь на 21-ое, если расчитывать на 40 часов и в 9 утра 21-го если 50-ть часов. Думаю можно успеть на автобус до Милана в 12-30. Или отдохнуть в Биелле и выехать в Милан в 6-30 22-го.

Спасибо за информацию.

Я думаю, что отдохнуть в Биеле будет интереснее (душ, сон, еда), а в Милан например ехать 22 июля,
чтобы перед стартом нормально выспаться и не так рано вставать 23 июля.

Серега!Ты кончай давай бриться-сливаться из-за навигатора!Ради такого случая я тебе свой одолжу.

Сергей обещал в этом году на бреветы не ездить!
Год семьи как-никак!(а может и на навигатор накопит)

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

Весь маршрут со спутника в хорошем качестве: продолжительность 1 час 20 минут.

(см. в моём следующем сообщении)

Алексей лучше файлом скинуть для гугл земля - можно приближать, крутить. Намного удобней... И достопримечательности можно посмотреть

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Оригинал - для просмотра достопримечательностей:

http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId ... de=kmlTour

P.S. Видео делал для проверки маршрута и выявления необходимости в подробной бумажной легенде.
Ключевые точки и дороги ещё раз перепроверил, осталось сделать вариант короткой легенды для помощи в навигации
(на бумаге уже нарисовал - осталось отредактировать).

Сделал подробную легенду маршрута

Отражены все ключевые моменты:
КП - жёлтым цветом;
Большие или ключевые города - голубым цветом;
Смена дороги - зелёным цветом;
Морские побережья - синим цветом;
Подъёмы, спуски, вершины и плоскота - стрелочками.

Как информативно, здорово придумал!

_________________
"Каждый выбирает по себе
женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку.
Каждый выбирает по себе"...

крута легенда

где оформлять визу?
где покупать билеты на самолет?

1. Турагетнства.
2. Интернет.

Проехал за 82 часа 50 минут.

Горы и тягуны на 1200 (в основном до 10 % по много км) понравились, а вот дожди - достали, потерял из-за них очень много времени, т. к. в пропасти улетать не хотелось и на обеих руках набиты здоровые синяки - тормоза

До 1200 катнул местную 600 по Альпам и этапам Джиро с набором около 11000 м - получилась супермегажёсткой из-за погоды, а градиенты за 20 % на протяжении сотен метров и подъёмы по несколько десятков км со средним в районе 8 % - в общем эпичненько получилось.
Тут из-за ливней, града и др. интересностей уложился только в норматив SuperRandonee: 49 часов 30 минут.

P.S. Постараюсь отчёты написать, когда домой приеду, а то за 1200 км спал около 10 часов, чтобы уложиться в норматив.

=) маяньяк! про фотки не забудь!

сильно!
на спусках не засыпал?
в гору-то понятно, что не заснешь!

_________________
"Каждый выбирает по себе
женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку.
Каждый выбирает по себе"...

Сложно заснуть на спуске, когда там часто ограждений нет и сплошные повороты и развороты, практически все спуски на тормозах, а вот на относительной плоскоте и затяжных прямиках иногда глаза закрывались и, как только это начиналось, старался останавливаться и пару раз даже повезло найти скамейки полежать.

Пока начинаю разбирать фотки и впечатления, можно посмотреть видео с первого мероприятия по Альпам,
я там тоже засветился, т.к. в первый день с этими участниками периодически пересекался.

Засветился и на отчёте "Монстра" с "GTB-1000" (первые 410 км одинаковые у "TBR-600" и "GTB-1000" км).

http://www.beppescotti.com/2014/07/gian ... 000mt.html

Зачетный ДХ с 2:35 =)

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

вижу несколько подседельных сумок у товарищей, не пора ли и клубникам осваивать? Тем более, что есть прекрасная возможность довольно бюджетно попробовать, что это и как))))

Подтверждение марафона на 600 км в Альпах по правилам Super Randonnee
(лимит = 50 часов).

Название: TourBlancRando-600
Клуб организатор: Vallelvobike A.s.d.
Место: Италия, Франция, Швейцария
Дата: 19-21.07.2014
Набор высоты более 10000 м.
Результат: 49 часов 30 минут
Страница организаторов: http://www.audaxitalia.it/index.php?pg= ... 2&obid=171
Страница с результатами: http://www.audaxitalia.it/media/organiz ... tiREV1.pdf
Мой трек (не учтены туннели, а их много км): http://www.gpsies.com/map.do?fileId=edcgfmyaduvuepxl

Пару фото с финиша:

Подтверждение марафона на 1200 км
(лимит = 90 часов).

Название: Италия-1200
Клуб организатор: М8
Место: Италия
Результат: 82 часа 50 минут
Мой трек (не учтены туннели, а их много км): http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qmmyalgvvgvfsrlr

Дата (лимит): 23.07.2014 - 08:00 / 27.07.2014 - 02:00.

Старт: 23.07.2014 - 08:03
Финиш: 26.07.2014 - 18:53

После основного финиша (на вершине финишной горы) ехал уже оставшиеся км спокойно вниз до технического финиша,
т.к. из-за ремонта 3-х дорог по маршруту пришлось делать объезды, да и как оказалось ошибочка в начальном треке после использования
алгоритма упрощения получилась минимум 1-2 %, а это более 20 км получилось, поэтому и основной финиш
оказался немного ранее (на вершине финишной горы), а рисковать на спуске по мокрому серпантину особого смысла не было.

В отчёте всё подробно опишу.

Несколько фото:

Алексей мужик, сказал - сделал!

Как оказалось даже на нашей суперплоскоте можно тренировками подготовиться к затяжным градиентам до 10%.

А вот градиенты более 10% к сожалению надо обязательно катать - ибо это Нечто, что только на Практике (физически и морально) познаётся, на 3-й или 4-й горе подряд на 600-ке в первый день (чтобы уложиться в норматив необходимо было до спального КП около 7000 метров на 340 км набрать), когда начинались запредельные градиенты периодически слезал с велосипеда и тупо пилил пешком, всего на 4 км/ч медленнее получалось, но хоть как-то морально веселее, после очередного часа пилёжки вверх.

На 1200 я честно говоря уже был гораздо подготовленнее и ехалось намного веселее, все горы (и ядрёные) заехал, только одна серьёзная проблема оказалась в Италии, очень сложно со спальными местами, т.к. там везде частная собственность и соответственно заборы, банальных скамеек и остановок практически нет, только таблички с указанием, что тут останавливается транспорт.

Вторая большая проблема - аналог нашей горячей еды, её практически нет, а то что они горячее готовят - не особо съедобно (кроме пиццы), в том числе и паста (макароны). На 600-ке с едой были серьёзные проблемы, удалось их решить только на 1200-ке, когда разобрался с чего из их еды "катит".

Походу в Европке везде так =)
На ПБП везде ограждения с проволкой под напряжением
если не доехал до кп, спишь на обочине

Начал публикацию Фотоотчёта о первом мероприятии TourBlancRando-600.

Сначала - Официальная часть, а уже к ней в течении недели буду приделывать Фотографическую-описательную.

Т.к. фоток очень много - пришлось сильно поднапрячься и уложиться в итоговые 200, меньше не могу,
оставил только самые характерные и по-моему мнению интересные: все они пойдут частями в Фотографические-описательные подразделы.

Начало: http://www.magistral8.ru/news/tbr600

Лёха, это пипец... я про набор высоты на 600-ке! Поздравляю с успешным окончанием. А что за кассета стояла на веле?

Перед - стандартный тройник (44-32-22), зад - единственный шоссерный компонент на веле
(нету с таким соотношением МТБ кассет), стандартная девятка (11-23).

Передач хватило, но на некоторых подъездах к вершинам перевалов хотелось сзади - 25.

Алексей, поздравляю с прохождениями!!! И жду на эверестинге)

_________________
приглашаю на эльбрусинг

Спасибо Вадим!
Я на твой Эверестинг этого года уже немного обзавидовался - Класс!!!

В следующем году (а более вероятно - в послеследующем) в зависимости от того как с будущей работой определюсь,
буду думу думать об участии в этом захватывающем мероприятии.

Написал раздел про переезд Архангельск - Милан:
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-001

Тренировка 1 - Милан-Биелла:
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-002

Почитал.. Интересно. Красиво там у них... Алексей, а что за вел? Гибрид или МТБ? Карбон?

_________________
Навязанное добро-это зло.

МТБ - самосбор, рама - карбон, сделанный китайцами по заказу голландцев.
Единственная шоссейная деталь - кассета, но только потому, что с нужным мне соотношением нет МТБ-шных.

На данное мероприятие был явно нужен шоссер, как в принципе и для всех маршрутов "по дорогам" в Италии, получилось бы минимум на 30% быстрее.
Всех, кого я объезжал в Горах, потом мимо меня на спусках - пролетали.

На МТБ и гибридах там ездят только туристы с большими чувалами. На данном мероприятии был ещё один МТБ-шник - японец, ехал GTB-1000 км на широкой резине (я с ним первый день часто пересекался и он у меня на фотках в отчёте будет), но насколько я понял - не уложился, а скорее всего сошёл.

Алексей, тема конечно долгая и можно будет обсудить в поезде... Но, выскажусь.
Ведь имея тройник - ты имел преимущество перед шоссейниками, с их компактами на 50х36 (кажется) и кассетами на 28 (максимум). У тебя было более щадящее соотношение
А на спуске , не думаю, что у шоссера есть преимущество... 50-60 развивает и тот и другой вел...
Единственный минус это вес боекомплекта - тут я соглашусь = тяжело...

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Компакт 50-34.
Кассету на шоссер можно и 15-34 поставить (если захотеть, могу сказать как)
На 44-11 я раскручивал с горы 87 км/ч, до 70-75 км/ч байка хватит без проблем.

А теперь давайте разберемся для чего нужен вес боекомплекта - "тяжело" это плохо или хорошо?
Масса влияет по бОльшей части на инерцию - разгон. Тут разгоняться толком некуда, разве что вверх в гору . На подъемах у Леши было преимущество в передаточном соотношении звезд, и сомнительный минус в "весе боекомплекта". Почему сомнительный - Леша минималист в вещах, взятый с собой, не чета многим европейцам, которые шоссеры обвесят как минимум на разницу веса байков, и получится равенство. А на спусках с гор большая масса как раз хороша - земное притяжение играет положительную роль в скорости.
Личный пример: Алтай, перевал Чике-Таман. Дядя Вова Дунаев в походе на МТБ с рюкзаком-штанами с него разгонялся больше 80 км/ч, в свою очередь у меня больше 70 км/ч на шоссере без рюкзаков не получилось.

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

Не соглашусь, подавляющее большинство народа ехало без вещей (сдавали в бэгдроп организаторам) и за это многие поплатились сходом, когда началась непогода.

С гор у меня за весь Тур больше 66 км/ч не получалось, т.к. пока разгонюсь уже надо тормозить. Довелось там со многими коллегами моего уровня подготовки поездить и по самым скромным прикидкам они были быстрее меня везде примерно на 20-30%, кроме подъёмов. Щадящее соотношение 22-23, я включал только на градиентах более 10%, на меньших градиентах я ехал на сопоставимых с шоссерами соотношениях.

В Италии Шоссер - однозначно велосипед №1 для езды по любым дорогам с покрытием, только на некоторых сельских и провинциальных дорогах иногда попадался не очень хороший асфальт, на дорогах более высоких уровней - он везде был как минимум хороший.
Большую часть Тура и 1200 я сильно хотел, чтобы у меня был шоссер, (только на Спуске с Сен-Бернара ночью по отвратительной погоде, крутым поворотам и скользкому асфальту - я радовался, что у меня МТБ с отличной тормозной гидравликой) обидно когда тебя как стоячего какие то дрыщи объезжают, на 1200 - меня минимум сотня человек объехала, а ехал я там весьма неплохо.

P.S. Преимущество на этом мероприятии зарабатывалось на спусках, я потерял на них очень много часов, хотя ехал близко к пределу.
Пример, я и ещё один человек заехали примерно в одно и то же время на перевал - он остался на нем поспать на 2 часа, а внизу мы были одновременно. А серьёзных перевалов было 8 штук и куча мелких.

А по мне наоборот из-за как раз отличной дисковой гидравлики у МТБ на спусках преимущество. Плюс лучше пятно контакта... На градиентах 10-12% можно свободно держать 70-75 км/ч в прямиках, и класть в повороты в стиле мотоциклиста, оттормаживаясь до 25-30 (в шпильках) и до 40-45 в средних поворотах

Вот мой пример, где тормозами не пользовался вовсе (ну или почти) - тот самый перевал, где Владимир Дунаев разгонялся 80+

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

Мы изначально рассматривали примерно одинаковой массы велосипеды.
Естественно, что перегруженный байк на длинном прямике будет очень быстр, но у нас практически не было затяжных прямиков, только в районе некоторых вершин перевалов, и мой байк, хоть и был на несколько килограмм тяжелее практически всех участников, но аэродинамика у него намного хуже по определению, что уже неоднократно было доказано и на наших плоских марафонах.

P.S. Давайте обсуждения на попозже перенесём, когда я Отчёт до конца напишу и опубликую, а то ссылки на него, на фоне этих обсуждений будут слегка теряться, а ещё лучше перенести это обсуждение в отдельную тему.

Тренировка 2 - Биелла-Биелла:
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-003

Всю основу для Первого дня TBR - сделал, но так как не успеваю подписать фотографии, сделаю и опубликую это после Вологодской 600-ки - пора идти к ней готовиться.

Молодцы, что в Милане, да на велах . Я, как помнится, был в Милане в 2003 г., выступал на конференции ООН.

TourBlancRando-600 (День 1):
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-004

Читаю с удовольствием! Почти в тему - похожий супербревет у победителя RAAM.

_________________
приглашаю на эльбрусинг

Спасибо!

TourBlancRando-600 (День 2):
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-005

Добавил в Отчёте (День 1) момент про светоотражающую жилетку.

Закончил отчёт о первой части поездки в Италию (TBR-600)

Биелла - Милан (Тренировка 3):
http://www.magistral8.ru/news/tbr600-006


Отчёт о второй части поездки (Italy-1200) начну на следующей неделе.

очень живописные и атмосферные фото

Начал публикацию второго мероприятия по Италии:
http://www.magistral8.ru/news/italy1200-start

Первый день бревета Italy-1200:
http://www.magistral8.ru/news/italy1200-001

+Исправил пару неточностей в Стартовой публикации.

Второй день бревета Italy-1200:
http://www.magistral8.ru/news/italy1200-002

Третий день бревета Italy-1200:
http://www.magistral8.ru/news/italy1200-003

Закончил отчёт по Италии.

Четвёртый день бревета Italy-1200:
http://www.magistral8.ru/news/italy1200-004

Аирвульф претендует на звание лучший рандоннер года по версии клуба м8=)

Маршрут Giro d`Italia 2015: http://velolive.com/velo_news/7862-giro ... hruta.html

Смотрю и улыбаюсь - сплошняком знакомые названия.
Получается, что 6 этапов в этом году затестил (некоторые практически полностью) и на ещё нескольких тоже покатался.

Алексей, можешь профикам советы давать - где и как ехать, и что их ожидает

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард

Они там сами без меня разберутся

Судя по гонкам... Некотоые вообще маршрутов не знают, просто приезжают и стартуют... Так, что совет им был бы кстати

_________________
Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство.
Эберхард