Notnee писал(а):
с Фатти ведь не все однозначно - споры так и не утихают на счет его геометрии. Что скажете? (я лично читал ваши прения на ВМ, но для М8 в нескольких словах опишите пожалуйста)
С
Фатти сейчас уже более-менее разобрались. Не скрою, я тогда сначала слишком эмоционально отреагировал на появление первого британского фатбайка. Во многом это было обусловлено тем, что лично я ожидал его увидеть несколько иным, более классическим, что ли. В общем-то постоянно следил за испытаниями и эволюцией прототипа, но до последнего ожидал, что Он-Оне выпустят его хотя бы в двух вариантах - алюминиевом и стальном. В общем-то, основными особенностями Фатти, которые вызвали споры, стали:
- короткие перья,
- "сплющенная" геометрия,
- заваленный угол рулевой колонки.
Что за этим стоит? Короткие перья с вертикальными дропаутами теоретически могут наложить ограничение на использование более широких ободов (в стоке Фатти идет с довольно узкими ободами - 70 мм). Кроме того, на рыхлых покрытиях может наблюдаться некоторая неустойчивость фатбайка с короткими перьями. На своем Пагсли, у которого перья тоже короткие, я проблему решаю за счет слотовых дропаутов - просто отодвигаю колесо в крайнее положение, и у меня нет никаких проблем с задеванием рамки переключателя и с ездой по рыхлому снегу. У Фатти так не получится - у него вертикальные дропауты и колесо не отодвинешь назад. В связи с этим смущает и стоковая комплектация его трансмиссией 1х9. "Сплющенная" геометрия вначале вызвала подозрения, что этот велосипед имеет несколько агрессивную направленность, но
Nameless с Веломании провел точный анализ этой геометрии и выяснил, что велосипед с такой геометрией должен получиться даже более устойчивым, чем Пагсли и по поведению похожим на Салсовский МакЛак. Тем не менее, "сплющенная" геометрия - это не самый удачный вариант, на мой взгляд, для продолжительных запилов по равнине. Заваленный угол рулевой колонки вызвал больше всего споров, но тут я признал полное свое поражение, потому что еще на малоснежке сам столкнулся с отвратительным поведением фатбайка, имевшего слишком агрессивный угол рулевой. Реально, угол рулевой в 68-69° - это большое благо для фатбайка. Самое важное, что он полностью решает проблему коротких перьев на рыхлом покрытии, придавая велосипеду в целом достаточную устойчивость. Конечно, в сложные подъемы и без того тяжелый на ходу фатбайк будет идти с таким углом рулевой еще тяжелее, но на равнине в снежных условиях такой угол будет очень кстати. Особенно это здорово проявляется на снежных колеях! Я даже собрался докупить к своему Пагсли вилку Салса с более длинными ногами, чтобы иметь возможность кататься с заваленным углом рулевой. Кстати, для Фатти таким образом можно решить все вопросы с углом рулевой и в обратном направлении - просто поставить на него вилку от Пагсли! Сами производители заявили Фатти, как бескомпромиссный трейлбайк, ориентированный на лето и на спуски. Я думаю, что сферу его применения можно смело распространить и на зимний трейл и, в разумных пределах, на равнину. Единственно для чего я бы лично его не посоветовал - это для туризма и марафонов. Для всего остального - это отличный велик
_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/
FAQ
Поиск
Вход
Регистрация
)
Обратите внимание на 
