M8

давайте Фэты обсудим - в России все более популярны, на севере есть где покататься на них, где недоступно на обычных колесах

Какие бывают?
Как едет?
Где купить?

2 колеса на 80 лежат, всё никак не могу собрать раму для них....но будут боббер а не сноубайк....

_________________
Lomonosov St. BC

Вот, даже титановые есть, например SALSA Mukluk Ti..

неудивительно, даже Рапид варит:

фреймсет от Рапида около 29000 получается

по ободам 26х80, 26х100, 24х80, 24х100 могу помочь (не сверленные, тоесть только отверстия от спицы)
1 стенка и 2 стенки...
есть 2 обода на продажу 24х80
человек взял для кастома теперь продаёт, продаёт дёшего (без навара) - 70 евро за пару, дёшего, так как обода брались а распродаже....если надо покрасить то ещё рублей 500-600 и любой цвет сделаем (порошок)
корешок на 2х сосис собирается задний маятник переделывать и втыкать туда 100...

кстати помимо ободов слики 26х3, 26х4,125, 24х3, 24х4,125 не проблема
на 80ый обод кстати минималка 2,35...у тойже швальбы большой выбор

самые ходовые рамы для фэтов - SURLY (в понимании большинства)

в моём другие
к лету собираюсь жене МИКРОКРУИЗЁР собрать на катках - 20х100 (опять же если свободное время будет)

_________________
Lomonosov St. BC

А двухподвес у Рапида бывает??
А больше колеса бывают? Не на 26', а на 29'???
Я бы подумал над покупкой такого - двухподвес-найнер!!!

напишите Рапиду - все скажут
найнеры точно варит Газза (Тритон, московская контора титанщиков), только цены повыше Рапида из-за фирменных дропаутов

а фэты-двуподвесы существуют, правда не понимаю зачем))

они просто самые доступные) мне вот Муклук больше нравятся

Хочешь сказать, что и так мягко идет, без аммортов? ))Хочется то вАбЧе чтоб комфортный был, по той же Онежской трассе скажем гонять чтоб напрягов ......кстати, а шиповка на них бывает?

шиповка бывает, идет мягко по отзывам - я не пробовал))) надеюсь этой зимой попробовать.

даш прокатиться, я может тож возьму потом!!!!????

на 50мм ободе и покрышке 3" мегче чем на 32мм и 2,125, даже если по норме набить давление до 3,5
субастые не проблема
2х подвес был эксперементальной моделью (и совместкой) цена там к 10К американских рублей стремилась

29"х100 - можно у немцев на заводе спросить, но прайс будет сказочный....

просто покрыха 24х3 в надутом состоянии на 3 мм в диаметре меньше чем 26х2,125 иногда на стоковых круизёрах первое стоит сзади, второе спереди
а теперь представь 26х3,5 (BOA-G к примеру, или СУРЛЕВЫЕ покрыхи)

_________________
Lomonosov St. BC

я сам планирую взять прокатиться)))) не очень знакомый человек собирает сейчас фэт

Не понял щас! Можно пожалста по русски, я не много не догоняю в этом слэнге?

Жаль!!! :[
Хотя можно было стыкануться, да попробовать!
Как такая идея?

покрыха БОА-Г (слик) в рабочем состоянии на 5-6 см больше стандартного 26го колеса....даже на обычном ободе, на жире диаметр тот же, а вот ширина уже другая....

_________________
Lomonosov St. BC

А сколько на 29', на сколько выше стандартных 29-х колес, и по ширине, я не понял, они так же или будет шире\уже?

я про то что 29ые обода будут стоить ХЗ сколько, 29 покрышки на 3,0 - тоже не втречал, я к тому готов ли ты , точнее готов ли твой кошелёк к этому....при желании и обода делаются и покрышки тоже
26 в большей доступности....

я вот ищу обод на 52, хочу пеннифартинг (костотряс, паук (тему про ПАУКИ не проезжали - создавать нет смысла)) как вынянуть не знаю, прокатать трубу и спиливать грань как вариант (но ювилирная работа)...решение покрышек на такие диаметры знаю, если брать с германии обод 600-800 камера и покрышка езё 300-400

_________________
Lomonosov St. BC

Ну уж это по моему лишнее!!!
Чего в нём кайфового - игрушка!

А на счет 26-ых убедил!
У тебя есть ссылки, наметки где можно заказать, если что?

http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... 0&page=569 тут собрано все про российские фэты, правда очень много читать)))

robsson.de
но старые обода были слишком большие в диаметре - люди монтажки ломали при натягивании резины...
счас вроде говорят исправили...
это самые дешёвые производители

доставка 4х ободов 24х80 стоила год назад 40 эуро (для информации)

_________________
Lomonosov St. BC

Спасибо, гляну!

во, лучше смотреть не там, создали все-таки ФАК по фэтам: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=165379

Ну это я уже нашел по той ссылке...спс.

фаттрайк)))

доступен предзаказ на самый доступный фатбайк - Онван Фатти

http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/CBO ... _one_fatty

А двухподвесика то нет? Может, если знаешь где про это всё пишут-предлагают, узнаешь про двушничек, или хотя бы с амморт вилкой бывают у них? Буду весьма признателен!!!

И кстати - сколько это чудо стоит? Если заказывать, то как скоро доставят? Или куда нибудь надо за ним ехать?
Интересно!!! А сколько вес у такого аппарата?

Сергей, у тебя нездоровая тяга к двухподвесам ))

14 кг велик - нормально весит, и цена нормальная! 1300 бачей! нада брать!

Бывает всё,. Но это же Фэт - зачем, нафиг, двухподвес??? У него и так колёса мягкие. В болоте и сугробах амо-вилка (тем более задний аморт) - только лишний вес и неуместная раскачка, а для кросс-кантри и скоростной гребёнки Фэт не нужен.

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

а перейти по ссылке под фотографией и прочитать все?

про двуподвес писали же что это был кастом, серийного производства нет, ибо никому это не нужно

на круизёрах 2,35 + седло с пружинами - и никакой ни вилки ни аморта не надо

_________________
Lomonosov St. BC

Ну, все-все!!! Закидали шапками то! Нельзя и помечтать?

брукс с орленка?

_________________
На лобовом стекле усталые глаза - уснул в пути дальнобойщик...

на круизерах вряд ли ездят там, где на фэтах

первые МТБ рамы были круглыми круизёрными в начале 70ых с пружинными вилками, учим историю.....

_________________
Lomonosov St. BC

речь о фэтах, при чем тут МТБ?

Сорэ, что внес смуту!!!

А зачем далеко ходить за обсуждением фатов? Они прямо тут на этом форуме уже три года как обсуждаются вот в этой теме - viewtopic.php?t=1961

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

тема уже 2 года мертвая...

МЕРТВАЯ,НО БЕЗ НЕЕ НИКАК
ВСЕ СИДЕЛ И ДУМАЛ-КОГДА ЖЕ КОГДА КТО ТО ВСПОМНИТ ПРО НЕЕ,НО НАШЕЛСЯ ХОЗЯИН

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

Можно и оживить!!!
Имеется полезная инфа!

Интересно, у нас самодел на пневматиках (камерах) кто-нибудь собирал ???))) Каракатов с мотоциклетными движками сотни, неужто велосипеды никого не соблазняли?

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

"...на пневматиках..."?
Я лично не понял о чем ты?

Во всяком случае, если у кого-то снова возникнет интерес к этой теме, то удовольствием поделюсь своим богатым опытом использования велосипедов такого типа. Честно сказать, меня эта тема вот уже четвертый год "цепляет". Зимой катаюсь на фате в основном по Иркутской водохранке и по югу Байкала и мне просто тогда подумалось, что в ваших снежных краях эта тема была бы востребована (я тут не совсем случайно - очень часто бывал в ваших местах, долго жил в Малых Карелах). Видимо тогда три года назад это все выглядело дико, а теперь фаты набирают какую-никакую популярность и даже уже иногда становятся предметом веломажорства. Кстати, из новинок в этой отрасли велоиндустрии больше всего будоражит умы людей модель Surly Moonlander (в народе - Луноход) - фат на колесах шириной почти 5", которые могут ездить на давлении в 2-3 PSI. Вот, могу даже порекомендовать ссылочку на ресурс, где ребята гоняют на таких монстрах - http://fatbikes.livejournal.com/





Кстати, именно у вас видел не раз моторизированные девайсы на пневматиках.



Берется камера от грузовика, и используется как покрышка с низким давлением для более легкого средства передвижения - велосипеда, мотоцикла или маленькой драндулетки на трех-четырех колесах. Есть и серьезные "фирменные" агрегаты, в основу которых положен тот же принцип гладких объемных колес с низким давлением внутри - погуглите по ключевым словам "вездеход трекол".

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

трекол на московском стял около белого домика видимо как реклама, ниче такая машинка, впечатляет!

Вот что нагуглилось:

http://www.pnevmohod.ru/velo_vezdehod

... хоть что-то =)

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

Вот тут ещё подробное описание велосамодела, но с мотором от бензопилы.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... =0#inline1

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

интересно как движок бензопилы поживает, он ведь не рассчитан на постоянные нагрузки, распилил -остановился вот акак то так...а тут он его без остановки крутит =\

Да движку пофиг - он-то как раз может часами молотить (кто бензопилы обкатывал знает - заводишь пилу и она целый день работает, только бензин подливай). В Сэсээре множество людей бензопилы переделывали в мотовелосипеды и в лодочные моторы - и ничо)) Они удобные - легкие, с центробежным сцеплением, с принудительным охлаждением, бензин любой жрут... Да и работает без перегруза: мощи хватает - 100 кубов, 3-5 л.с. - вдвое больше мопеда .

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

велосипед с мотором, это как кроссовки на каблуках......кому то может и нравятся. но лично не мне
да, по функуионалу велик может быть от детского, до карбоного кожуха на рекумбенте со скоростью 200кмч.....но МУСКУЛЬНЫЙ...М У С К У Л Ь Н Ы Й

да есть и мотор колесо и движки....но это уже МУЙНЯ С МОТОРОМ, а не велик...
всё по принципу: "я - ортодокс......если секс, то с женщиной(ми), и никак иначе"

_________________
Lomonosov St. BC

Мне так кажется это - совсем другая тема, уже и не велосипедная... Кто-то не может позволить более дорогую технику, кто-то ежедневно затаскивает транспорт в квартиру и т.п.. Кароче, для тех, кому мопед и скутер недоступен или неудобен, а просто велосипед не катит по причине физических энергозатрат. Думаю, мотовелосипед, а тем более его электрический собрат в будущем популярность будут только набирать.

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

может и будет, когда аккамуляторы в весе терять начнут и ёмкость увеличиться...

_________________
Lomonosov St. BC

Ну, аккумуляторы ещё дооолго лёгкими и мелкими не станут...

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

Если говорить о фатбайках, то конечно их вес и легкость хода с шоссейниками сравнивать сложно, но я не представляю себе, каким калекой надо быть, чтобы при виде покрышки 3.8" сразу возникала мысль о моторчике! На самом обычном Surly Pugsley в стандартном сетапе весом 16 кг и покрышками Surly Larry 3.8" на среднем давлении в 12-15 PSI прогоны по ровному шоссе длиной 15-20 км легко даются со средней скоростью 35-37 км/час. Если не ошибаюсь, то за это можно получить вроде бы даже 2-й или 3-й разряд в шоссейных велогонках на разделке.

У нас народ вполне себе на все том же Пагсли выигрывает кантрийные марафоны:



Ну, а если кому-то фатбайк хочется сделать полегче, то вкладваться стоит не в моторчик от бензопилы, а в карбоновую раму:
http://www.38frameworks.com/
http://fat-bike.com/2012/11/new-38-fram ... -fat-bike/


Самый лучший мотор - это собственное сердце

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

Фото классные, аж фэт захотелось)



?? Вот в это не верю.

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

Нет, фат реально стоит того, чтобы его попробовать, а идет он на самом деле до удивления легко. Даже по снегу. Мы с дочей пересекали озеро Байкал в феврале. Проехали 90 км за 7 часов - http://macsimka.livejournal.com/7246.html Ей тогда было 16 лет всего - справилась как-то, без моторчика



Насчет скорости и ее реальности могу уточнить только, что я имел в виду не любого неподготовленного человека. Реально, если на шоссейном велосипеде человек едет разделку со средней 40-42 км/час (это всего лишь первый разряд по велоспорту), то на фатбайке скорость 35 км/час он будет удерживать без труда. Обычный неспортсмен, который катается для удовольствия и не очень регулярно, сможет по ходу покатушки преодолевать прогоны по шоссе со скоростью около 25 км/час довольно легко. Тут тоже все зависит от уровня подготовки и от рельефа. Это я все говорю исключительно на примере наиболее ярких представителей нашей фат-тусовки, довольно-таки уже многочисленной и разношерстной. Наиболее чувствителен фатбайк к затяжным подъемам - в них он идет заметно тяжелее МТБ и на таких участках наиболее болезненно ощущается преимущество МТБ даже на злой резине перед фатбайком. Зато на трассе с короткими спусками и подъемами он идет превосходно - как электромобильчик, запасающий энергию на спуске и отдающей ее на подъеме так, что горочка длиной в 100-150 м залетается с хорошего разгона на нем почти по инерции! Спуски на пересеченке - это вообще нечто! Ригидный фатбайк вполне может посоперничать на трейле со среднеходным подвесом. У нас ребята даже ДХ гоняют на фатах:


Но, кончно же, основная стихия фатбайка - это снег!

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

mb!Я не слишком силен а англоязыком, а сколько стоит такой вел на ссылке (http://fat-bike.com/2012/11/new-38-fram ... n-fat-bike) ?
И можно ли где то его взять-заказать, или это самосбор?
Уж больно "складно говоришь", если серьезно, понравился такой байк-классика: черный с красным!!! Сколько вес на карбораме?

под фотографией нашел MSRP = $2395 for the frame

Это я видел, только я понял так что это рама, нет разве?

Cерега, а ты уже ФЕТ себе хочешь??? Активно интересуешься им так.

Поправка: "... ты уже И ФЕТ себе хочешь..."
Почему бы и нет??? Хотеть и иметь - разные вещи, а за спрос денег не берут!

а вот и серийный фэт-двуподвес))) титановый к тому же)))
http://www.carverbikes.com/frames/trans-fat
для тех, кто не дружит с буквами и цифрами ненашенскими - стоимость рамы 3000 $

Вот это жара, его хочу!!! А-а-а!!!!

что значит И ЕГО??? какие еще велосипеды ты хочешь??? что то уже происходит по направлению покупки вела?
ДА вел конечно интересный, но куда на нем??? не понимаю, объясните???

плюсы вижу только езды по пляжу и накатанной снегоходами дороги зимой...
а если кто то собирается кататься каждые выходные к бабушке в Онегу на таком, то это не далеко не самый хороший вариант, уж больно покрышки широки-юольшое сопротивление( нужен мотор, а не ноги))) долго едет сей агригат

А можно предложить таик е штуки ЕГЕРЯМ!!!!!!!!! чтоб они мох и лешайник в тутдре не портили и сохронили еду для лосей и другой живности))))) а ЧТО, Я В СЕРЪЕЗ!!!!!!!!! Чем ему ноги то бедному топтать, пусть на такой штуке разъежает и зверей не пугает и экоологию бережет)))))

Этот вариант - типичный представитель мелкосерийных моделей. Такую корбораму теоретически можно даже самому заказать у китайцев. Реально, они берутся за заказ, если речь идет о небольшой партии. Та рама, что на картинке действительно стоит $2395 (это цена только за раму - даже без вилки!). Мое же мнение такое, что лайт для фатбайка - это почти бессмысленное занятие. Разве что, если на нем участвовать в соревнованиях. У нас, например, практикуются соревнования на фатбайках по лыжным трассам в ночное время. Ближайшая гонка будет 15 декабря - http://angara.net/forum/t66863 . А вообще, для полного счастья вполне хватает какого -нибудь стального фреймсета от SURLY. Их сейчас они выпускают целых три разных:

PUGSLEY - классика!


MOONLANDER - самые широкие колеса почти в 5"


KRAMPUS - единственный в мире фэт с колесами 29" (ширина 3")


Их можно заказывать и в полной комплектации или собирать самому, заказывая часто по отдельности, но ездют они по снегу и болотам в разы шустрее любой самой навороченнной табуретки даже не смотря на вес порядка 15 кг

Так что, выбирай на любой вкус - http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pTkVLW6SIyE

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

Крампус интересен, но его нет в свободной продаже пока - только предзаказ

Объясните, зачем нужны отверстия в ободах (такие, что аж камера через них выпирает)?
Почему не вижу контактных педалей - не удобно, или это личное дело каждого?
Шиповку таких размеров, вероятно, вообще не раздобыть - как резина лёд держит? Или шиповка есть, м.б. кто-то сам шипует?

И ещё вопрос - ширина между педалями большая там? Мне после шоссера на МТБ-то не привычно садиться (как будто стойку "ноги на ширине плеч" принял) - а тут, наверное, вообще шпагат не лишне освоить?

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

Тогда было 7. Сейчас уже 10 +1 в Братске (городе в нашей области).? И, судя по всему, их число будет только увеличиваться.

сколько вас уже теперь?

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

отверстия - для облегчения обода
контакты - дело личное каждого
шиповка - существует

Вадим, я только в Кирове знаю 2 фэта)))

а в Северодвинске есть?а в Архангельске?

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

В ближайшее время он должен появиться. Так что, этот вариант не стоит скидывать со счетов. А вариант, надо сказать, очень даже интересный. Интересный и своей универсальностью и некоторыми возможностями, связанными с использованием такого размера колес.



Помимо облегчения, дырки в ободах нашли широкое распространение еще по одной причине. При езде с объемными покрышками на низких давлениях может проявляться один неприятный эффект. Сильные деформации покрышки как бы выдавливают внутри себя камеру, проворачивая ее внутри покрышки. В результате, этот эффект приводит к полному отрыву соска камеры и износу внутренней полости покрышки. Когда камера слегка продавливается сквозь ободную ленту через отверстия в ободе, то она практически перестает проворачиваться и риск оказаться с оторованным соском посреди снежной равнины сводится к минимуму.

Контактные педали зимой из наших использует примерно половина тех, кто катается на фатбайках. Ограничение в основном связано не со спецификой фатбайка, а с необходимостью покупать специальную зимнюю обувь под контакты. Реально, никаких ограничений на использование контактов с фатбайком в зимний период у нас нет. Зима сухая, шипы не залипают, устойчивость фатбайка позволяет управлять им в контактах вполне уверенно даже в рыхлом снегу. Летом я вообще не припомню, кто бы из моих знакомых фатбайкеров иопользовал не контакты, а топталки. Кстати, у меня друг - шоссейный велогонщик - зимой много катается на фатбайке по льду иркутского водохранилища. Он сам не плохой темповик (разделку 25 км едет со скоростью 43-44 км/час) и считает, что запил по припорошенному снегом льду или по снегоходной дороге продолжительностью в 4-4.5 часа очень здорово развивает навык непрерывной работы и способствует увеличению общей выносливости. Он использует на своем фатбайке 9:ZERO:7 всю зиму только шоссейные автоматы (вроде у него какие-то SL-ки шимановские). Он считает, что это чуть ли не лучший выбор для зимы, а еще и позволяет не отвыкать от привычного элемента комплектации велосипеда. Он говорит: "Я еду в 30-градусный мороз по водохранке и думаю о том, что еду на своих привычных шоссейных педалях - мне от этого становится немного теплее, потому что вспоминаю о лете, раскаленном шоссе и напряженных гонках".

Я сам катаюсь летом на фатбайке с педалями Shimano SPD M540


Насчет расстояния между педалями можно не беспокоиться. Все фатбайки имеют стандарт каретки 100 мм, и со всеми наиболее распространенными видами шатунов под такие каретки Q-фактор получается примерно от 19,5 до 20,5 см. Если остановиться на трансмиссии 1х9, то этот показатель можно еще и уменьшить. Это, конечно не МТБ, но привыкаешь довольно быстро. Кстати, я сам еще в недалеком прошлом гонялся на шоссе. Сейчас много катаюсь по шоссейным дорогам на шоссейном синглспиде (вот таком - http://macsimka.livejournal.com/15042.html ), у которого заднее колесо собрано на втулке 120 мм (трековая флип-флоп втулка). Представляете, какой у него Q-фактор!? Летом переходы с моего сингла на фатбайк дело обычное. Не припомню, чтобы разница в расстоянии между педалями у этих велосипедов воспринималась мной как-то особенно болезненно.



Мы тут уже давно потеряли счет фатбайкам. В одной только нашей Иркутской команде их уже насчитывается шесть штук. В Ангарске их, по меньшей мере, в два раза больше. По Братску колесят сейчас два фатбайка. У меня один только друг из Ангарска сменил за три последние годы кучу моделей фатбайков. Он уже успел покататься на Surly Pugsley, РАПИД-овском фатбайке, 9:ZERO:7, Carver SnowBike, РАПИД-овской реплике Surly Moonlander. И ведь все его "пассии" потом расходятся по нашему региону.

Кстати, зачем ходить далеко за фатбайком. Его можно просто и быстро заказать прямо тут у нас в России. Мы еще три года назад обращались в РАПИД с просьбой разработать титановый вариант фреймсета, способного вмещать колеса шириной 4.0". Сейчас это уже даже не кастом! РАПИД-овский фатбайк представлен на их сайте, как стандартная модель - выбирай и заказывай.

http://www.rapid-titan.ru/frame_special.htm

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

писал Рапиду в прошлом году про фреймсет - определили в 29 тысяч, что в принципе недорого

mb, спасибо за ответ. Про дырки в ободах понятно - у меня буквально витала мысль, что они имеют какую-то важную функцию, но я всё не мог понять какую... Контакты никак на фото разглядеть не мог - вот и удивился. Еще есть пара вопросов (про грязь и крылья, про багажник и т.п.) - но тут и самому интуитивно понятно.



Так это... Теперь необходимо отметиться ЗДЕСЬ, и по сути! ))

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

С удовольствием отвечу, если возникнут какие-то вопросы! В грязь часто приходилось кататься и фатбайк действительно имеет немало особенностей в этом отношении. Крылья - это вообще очень обсуждаемый вопрос, когда речь заходит о фатбайках. Правда, я сам крыльями никогда не пользуюсь. Так что в этом отношении могу разве что дать какие-то ссылки, которые не сложно и так найти на МТБР или в клубной теме на Веломании - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=65300 Опыт использования багажников есть, но только на рамах Surly Pugsley. В общем-то ничего особенного - подходит большинство стандартных моделей. Мы пользовали Surly Nice Rack. Такой можно на раму Пагсли устанавливать и спереди и сзади.

Вот такими чумазыми мы иногда возвращаемся домой


Багажник Surly Nice Rack мы как-то ставили моему другу во время международной гонки "Черный лед Сибири" по Байкалу (http://www.extremeworldraces.com/races/ ... -ice-race/ ) - на его Surly Pugsley. На фото он под 32-м номером (на его фатбайк мы тогда просто воткнули найнеровские колеса, собранные с нужным оффсетом, чтобы он мог использовать легкую шипованную резину.





Да, пожалуй закину туда информацию. Правда, я не могу назвать себя типичным фиксед-гирщиком, потому что с одно стороны мое знакомство с фиксированной передачей началось еще в советские времена на иркутском велотреке, а с другой стороны, я не очень активно использую фиксированную предачу сейчас. На большей части поездок у меня флип-флоп втулка стоит на стороне фривила, а переворачиваю колесо только разве-что на спокойных загородных шоссейных дорогах или если зарядят дожди надолго - чтобы не убивать фривил.



Кстати, совсем забыл ответить про шиповку. Шиповка для фатбайка конечно же выпускается. Выпускает ее фирма 45North. Стоит - как сбитый Боинг! Весит - тоже не хило. Есть специальная версия с дырочками под самошиповку с помощью фирменных шипов с фиксацией. Это типа, навинтил шипов - покатался по льду, надоело кататься - вывинтил шипы и снова катаешься по снегу. Реально, шиповка для фатбайка не нужна, если он не используется утилитарно. На ровном голом льду он очень устойчив на низком давлении. На Байкале я обычно использую на голом льду не шипованную фат-резину, а шипованную обувь - для подстраховки. Кроме того, можно всегда объехать наледь прямо по сугробам. Благо, фатбайк позволяет это сделать красиво и непринужденно в отличие от табуретки

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

md- для чего ты используешь ФЕТ-походы, просто покатухи, или просто пробуешь как новую игрушку???

Основное применение - это спортивные тренировки. Я сам в прошлом занимался лыжными гонками очень серьезно и выступал в соревнованиях на протяжении более чем 20 лет. Собственно, откуда я и знаком с вашим Архангельском так хорошо - очень часто бывал в Малых Карелах, выступал на Беломорских Играх. Сейчас моя дочка занимается кросскантри, входит в состав сборной области по этому виду. Мы нашли фатбайки замечательным средством для зимних тренировок. В этом плане фатбайкам, в условиях нашего региона, нет равных. Фаты уверенно себя чувствуют на снежном накате и на льду крупных водоемов, если этот лед покрыт слоем снега от нескольких миллиметров до 15 см. По согласованию с администрацией лыжных комплексов мы имеем возможность проводить тренировки на лыжных трассах, подготовленных под коньковый ход, потому что фатбайки на низких давлениях даже не оставляют следа на лыжной трассе. Можете сами в убедиться в том, как это замечательно может выглядеть - http://vimeo.com/32862596 . А если проявить инициативу и организовать в тех российских регионах, где выпадает много снега и зима слишком долгая, специализированные трассы под фатбайки по образцу лыжных, то может и наболевшая проблема "Где покататься велосипедисту?!" станет менее болезненной? Ведь не секрет, что выделить землю под трейлпарк или заасфальтировать пару километров велодорожки во много раз накладнее, чем накатать в ближайшем лесном массиве трассу под такой велосипед. Даже небольшая группа людей, например велосипедный клуб, вполне может позволить себе скинуться на бэушный снегоходик или даже просто мотобуксировщик. Судите сами:
Наши друзья — мотобуксировщики!
Лыжня России 2012. Фатбайк-версия
Фатбайк. Следы на снегу
Так что, в первую очередь, фатбайк нам нужен для тренировок:



Во вторую очередь мы фатбайки используем в межсезонье для удивительных путешествий по нашим местным достопримечательностям:
Озеро Байкал - http://macsimka.livejournal.com/7246.html
Олхинское плоскогорье - http://macsimka.livejournal.com/12959.html
Хамар-Дабан, Восточный Саян, Тажеранские степи...




В отношении туристического применения фатбайков мы не являемся серьезными дальнобойщиками. Все наши рейды ограничены одним-двумя днями и носят достаточно легкий характер. Тем не менее, фатбайк вполне пригоден даже для бреветов - расстояние от Иркутска до поселка Аршан в предгорье Тункинских гольцов (горная система Восточного Саяна) длиной в 230 км мы с дочей способны проехать на фатах (ставим для таких запилов более гладкую резину - Surly Endomorph 3.7") за 8 с половиной часов. Вроде бы даже в норматив на 200-ке укладываемся?
Даже триалом на фатах немного занимаемся. Благо, они "прощают" многие опрометчивые выходки

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

пакрафты-кто такие?

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

2 mb:
Да в норматив укладываетесь (13:30 для 200-ки), и даже очень!!!
У нас и на мтб больше половины людей проезжает за большее время(в том числе и я)...круто!!!
Я в этом году на закрытие сезона ехал на шоссере, считаю довольно не дурно шел, даже более того, и показал время (если мне память не изменяет) 8.15 вроде, ну правда в виду лени около часа из этого времени потратил на ничего не деланье, поедание лесных ягод у дороги, и обед в придорожном кафе...
Вывод: молодцы что так могёте катать!!!

Пакрафт - это такая маленькая надувная лодочка, которая мало весит и занимает в упакованном состоянии мало места - ну прямо-таки может уместиться в кармане! Казалось бы, какое отношение это нехитрое (но и не дешевое!) плавсредство имеет к велосипеду, вообще, и к фатбайку, в частности А вот какое Дело в том, что с помощью пакрафта можно организовывать сногсшибательные комбинированные маршруты с использованием велосипеда и этого самого пакрафта. Представьте, ваш маршрут пролегает вдоль реки или вдоль побережья большого водоема. Дорога или тропа может частями идти по разным берегам этого водоема, а может упираться в крутые прижимы, которые обойти с велосипедом будет сложно Посмотрите, как мало времени у вас займет подготовка велосипеда к тому, чтобы взгромоздить его на пакрафт и преодолеть проблемный участок по воде:


А вот теперь внимание Открываю вам страшный секрет фатбайка. Фатбайк - это единственная разновидность велосипеда, "которое не тонет", когда рама окажется заполнена водой. Вы считаете, что ваша люминивая табуретка тоже не утонет? Проведите эксперимент - бросьте вашего двухколесного любимца в Двину и подождите, пока вода через маленькие дырочки в трубах заполнит все доступные внутренности. Поверьте, скорее всего он утонет очень быстро Что касается фатбайка, то он сам может использоваться, как отличное плавсредство
(смотреть внимательно видео со момента 2 минуты 13 секунд )


Так что, в случае с фатбайком, подготовка пакрафта к форсированию водной преграды упрощается до предела. Снимаете с фата весь бутор и привязываете его веревочкой к пакрафту на прицеп. Не надо его громоздить на пакрафт - он не утонет, и даже воды в раму слишком много не наберет, потому что осадка у него маленькая

Ну а теперь осталось разве что подкинуть красивую идею насчет того, как это могло бы выглядеть в реальности в исполнении людей, которые подошли к путешествию на фатбайках с пакрафтами творчески и с размахом:

Часть I - Bikerafting Alaska's Lost Coast: Yakutat to Glacier Bay.
Часть II - Lost Coast Fat Bike and Packraft: Pedal, Paddle, and Push


Спасибо большое!!! Всегда очень приятно такое слышать Дочка у меня, конечно же еще тяжело переносит слишком длинные марафоны. Она сейчас больше увлечена гонками кросскантри. А вот я сам очень интересуюсь рандоннерским движением и всем, что с ним так или иначе связано (собственно, это еще одна причина, по которой я зарегистрировался на Вашем форуме М8 ) К сожалению, у нас в Иркутске такие направления в велоспорте еще не развиты и неизвестно когда вообще разовьются. Ближайшие бреветы проводятся в Красноярске и Омске. Но я все равно хочу съездить туда и попробовать что-то побольше двухсот километров

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

фэт чоппер имеется (24х100)

_________________
Lomonosov St. BC

По снегу не пробовали на нём?

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

неа....он на сликах (причём слик - в полном понимании слик)

_________________
Lomonosov St. BC

ну и где фат покупать? кто может порекомендовать проверенную схему?

Самый надежный и проверенный вариант - Байкмен

Все предельно просто - выбираешь любую из этих трех самых популярных и проверенных моделей:
1) Surly Pugsley
2) Surly Moonlander
3) Salsa MukLuk

Если нужная модель и нужная ростовка в наличии, то просто кладешь ее в корзину и оформляешь заказ. Весь фатбайк будет разбит на две посылки, доставка которых в Россию в сумме составит около $250 и через две недели можно уже будет выкатывать новенький фатбайк

Альтернативные варианты можно посмотреть вот такие:
1) http://www.bike-components.de/ - тут есть пожалуй все, что угодно для кастомной сборки того же Surly Pugsley. Самые дешевые цены и ужасно дешевая доставка, которая даже для полностью собранного фата не превысит 2 тыс. руб.
2) http://fatbikes.com/ - феноменальный сайт. Шлют в Россию без проблем. Помимо наиболее популярных моделей, у них можно преобрести фатбайк их собсвенного производства (очень даже популярный у нас в России) - 9:ZERO:7
3) http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOFATX5/on_one_fatty - ВНИМАНИЕ!!! Это самый простой и самый дешевый вариант обзавестись полноценным фатбайком со всеми характеристиками настоящего фатбайка + несколько классных фич, повышающих универсальность подобного велосипеда в бесснежных условиях. В Россию шлют EMS-ом, доставка полностью собранного фата обойдется около 3 тыс. руб. (сам Фатти с вычетом VAT обойдетсячто-то около 40 тыс. руб.)

Еще немного полезной информации - "Дешевые" фэтбайки

Мне кажется, что этого вполне достаточно для приобретения фатбайка по душе, но если ни один из вариантов не подходит, то могу подкинуть еще несколько экзотических способов подсесть на большие колеса Только сразу предупреждаю, что важным необходимым условием для того, чтобы приобрести фатбайк, является необходимость легко и без размышлений расстаться с суммой в 45 тыс. руб. или около того


З.Ы. Кстати, привет всем из далекого Иркутска. У нас Ангара уже замерзла. Посмотрите, как мы открыли сезон "ледовой навигации" на наших любимых Surly Pugsley

Альбом «Ershi_24112012»

Измеряем толщину льда


Фатбайк на рейде Ершовского залива на Иркутском водохранилище


"Держи краба!" (правильные варежки для езды на велосипеде зимой )


Правильная техника поворота с заносом не допускает использования тормозов

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

с Фатти ведь не все однозначно - споры так и не утихают на счет его геометрии. Что скажете? (я лично читал ваши прения на ВМ, но для М8 в нескольких словах опишите пожалуйста)

да и вариант кастомной рамы ведь тоже неплох - Рапид обозначил цену летом мне в письме в 27500 за фреймсет фэта

С Фатти сейчас уже более-менее разобрались. Не скрою, я тогда сначала слишком эмоционально отреагировал на появление первого британского фатбайка. Во многом это было обусловлено тем, что лично я ожидал его увидеть несколько иным, более классическим, что ли. В общем-то постоянно следил за испытаниями и эволюцией прототипа, но до последнего ожидал, что Он-Оне выпустят его хотя бы в двух вариантах - алюминиевом и стальном. В общем-то, основными особенностями Фатти, которые вызвали споры, стали:
- короткие перья,
- "сплющенная" геометрия,
- заваленный угол рулевой колонки.
Что за этим стоит? Короткие перья с вертикальными дропаутами теоретически могут наложить ограничение на использование более широких ободов (в стоке Фатти идет с довольно узкими ободами - 70 мм). Кроме того, на рыхлых покрытиях может наблюдаться некоторая неустойчивость фатбайка с короткими перьями. На своем Пагсли, у которого перья тоже короткие, я проблему решаю за счет слотовых дропаутов - просто отодвигаю колесо в крайнее положение, и у меня нет никаких проблем с задеванием рамки переключателя и с ездой по рыхлому снегу. У Фатти так не получится - у него вертикальные дропауты и колесо не отодвинешь назад. В связи с этим смущает и стоковая комплектация его трансмиссией 1х9. "Сплющенная" геометрия вначале вызвала подозрения, что этот велосипед имеет несколько агрессивную направленность, но Nameless с Веломании провел точный анализ этой геометрии и выяснил, что велосипед с такой геометрией должен получиться даже более устойчивым, чем Пагсли и по поведению похожим на Салсовский МакЛак. Тем не менее, "сплющенная" геометрия - это не самый удачный вариант, на мой взгляд, для продолжительных запилов по равнине. Заваленный угол рулевой колонки вызвал больше всего споров, но тут я признал полное свое поражение, потому что еще на малоснежке сам столкнулся с отвратительным поведением фатбайка, имевшего слишком агрессивный угол рулевой. Реально, угол рулевой в 68-69° - это большое благо для фатбайка. Самое важное, что он полностью решает проблему коротких перьев на рыхлом покрытии, придавая велосипеду в целом достаточную устойчивость. Конечно, в сложные подъемы и без того тяжелый на ходу фатбайк будет идти с таким углом рулевой еще тяжелее, но на равнине в снежных условиях такой угол будет очень кстати. Особенно это здорово проявляется на снежных колеях! Я даже собрался докупить к своему Пагсли вилку Салса с более длинными ногами, чтобы иметь возможность кататься с заваленным углом рулевой. Кстати, для Фатти таким образом можно решить все вопросы с углом рулевой и в обратном направлении - просто поставить на него вилку от Пагсли! Сами производители заявили Фатти, как бескомпромиссный трейлбайк, ориентированный на лето и на спуски. Я думаю, что сферу его применения можно смело распространить и на зимний трейл и, в разумных пределах, на равнину. Единственно для чего я бы лично его не посоветовал - это для туризма и марафонов. Для всего остального - это отличный велик

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

Если смотреть в сторону отечественного титана, то с РАПИД-ом все вроде понятно. Этот вариант мы отработали еще в 2010 году - http://macsimka.livejournal.com/6658.html

РАПИД-фатбайк в действии! (опытному райдеру даже язык помогает удерживать равновесие на техучастках )


Я бы лишь хотел заметить, что одним РАПИД-ом наше отечественное титано-фат-байко-строение не ограничивается Обратите внимание на Нижегородский титан В стоке у них не заявлены рамы для фатбайков - это у них делается пока как кастом. Тем не менее, они уже выполнили несколько удачных проектов по проектированию и изготовлению рам для фатбайков, одна из которых сейчас на пути в наш Иркутск. Самое главное, что там этим занимается человек, являющийся энтузиастом фатбайка. Если интересно, то могу дать его координаты. Впрочем, кто это такой, нетрудно догадаться причитав несколько последних страниц в клубной теме, посвященной фатбайкам на Веломании

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

Похоже, очень интересный вариант для технического велотуризма, в частности для маршрутов, включающих длинные участки песчаных дорог (у нас группа в этом году серьезно билась с рыхло-песчаной "дорогой" на маршруте вдоль Мезени). А может, и маршруты вдоль морского побережья, например, на таких колесах полегче даваться будут. Очень интересно было бы на таком прокатиться для пробы.

Рапид я привел всего лишь как пример, понятно что любая контора рамостроения возьмется за такую раму - вопрос только оплаты и времени. Это к тому что не надо зацикливаться только на буржуйских серийных рамах... к тому же рамы от Рапида весьма популярны в Архангельской области. Например, в Кирове, где я сейчас живу - ни одной титановой рамы нет, а ведь и Москва и Нижний ближе)))

+100500, мне очень не хватало жирных колес на летнем береге в прошлом году, даже отливная полоса не сильно помогала, увязал в песке

восьмая сотня страниц-вот это обсуждение!

_________________
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.Иногда один день,проведенный в других местах,дает больше,чем десять лет жизни дома.

Да уж не то что у нас!!!....
(сорэ, за оффтопик)

Кстати, сегодня у фатбайкеров бАльшой праздник - Global Fat-Bike Day 12/1/2012

Вот так мы его отметили

Наша дружная семейка фатбайков


Их счастливые обладатели


Праздничный хоровод


Мой любимый Surly Pugsley

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

.

Классная картинка! Надо бы ее перезагрузить, чтобы была доступна для просмотра не только тем, кто зарегистрирован на Веломании

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

Дима, не видно...

_________________
mikekarpov.livejournal.com

не видно что?

если не зареган на веломании, то не видно картинку...

_________________
mikekarpov.livejournal.com

Перезагрузил - теперь видно?

Тру-фэт:

_________________
У нас суровый клуб! (с) flint

да уж монструозное создание, а если случиться что еще и фикс то вообще, вешайся =)

Дык на последнем же фикс... Или не?

_________________
...антропоморфны ли афропоморы?
https://www.severbike.ru/

вряд ли

Вряд ли, скорее всего фри

_________________
Есть надо часто, но помногу © Велотурист
Пить надо много, но почаще © Веломазохист
Профиль

Сингспид короче, а фикс там или фри -- я в этом неразбираюсь...

_________________
...антропоморфны ли афропоморы?
https://www.severbike.ru/

Нет ничего необычного в фат-фиксе. Вот, реальная история вполне реального фат-фикса, на котором даже участвуют в кросскантрийных гонках - Веломания: Ну ка, ортопеды, подвиньтесь Еще об этом же интересном экземплярчике его владельцем было написано несколько заметок на FatBikes.RU



Езда по пересеченой местности на фэт-фиксе может выглядеть, кстати, очень даже привлекательно Парень на МТБР выложил видео, как он катается по тропинкам на полу-фате, у которого спереди фат-колесо, а сзади - 650В. Вроде и ничего такого особенного не делает, но все равно порадовало, что фиксированная передача в принципе годится для довольно уверенной езды не только по ровным дорожкам. Передаточное отношение он использует 34х19.

freaky fat front fixed in the woods

_________________
Кто не с нами - тому в другую сторону.
http://macsimka.livejournal.com/

в чем преимущество фат-колеса спереди? я так и не понял =\ в чем преимущества фат колес при езде по лесу?